Nội Dung Chính
Chênh lệch giữa giá cước vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không đang thu hẹp
Vận tải hàng không đang trở nên hấp dẫn với các khách hàng khi giá cước vận tải biển tăng cao. Trong khi thời gian vận chuyển kéo dài. Tuy nhiên, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế vẫn có cái nhìn thận trọng về sự tăng trưởng của ngành. Chênh lệch giữa giá cước vận tải biển và đường bay đang thu hẹp.
Hãy cùng Indochina Post tìm hiểu thêm về vấn đề này trong bài viết dưới đây nhé!
Chênh lệch giữa giá cước vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không đang thu hẹp
Nhu cầu vận tải hàng không tăng cùng với xu hướng giá cước vận tải biển
Trong nửa đầu năm 2024, trước bối cảnh xung đột ở khu vực Trung Đông vẫn chưa có hồi kết. Đồng thời các nhà nhập khẩu châu Âu, Mỹ, cũng như Trung Quốc phải đẩy mạnh tích trữ hàng hoá/nguyên liệu. Trước nguy cơ leo thang căng thẳng dẫn tới thời gian vận chuyển tăng lên. Đồng thời nhu cầu vận chuyển tăng đột biến trở lại.
Với việc thời gian vận chuyển kéo dài hơn trong khi nhu cầu vận tải hàng hoá bằng đường biển tăng trở lại. Dẫn tới tình trạng khan hiếm container, đồng thời đẩy giá cước vận tải tăng cao. Trong đó, chi phí vận chuyển trung bình trên toàn thế giới của một container 40 feet đạt 4.988 USD vào cuối tuần trước. Gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Nhu cầu mùa cao điểm trùng với những hạn chế về năng lực ở Biển Đỏ. Đã đẩy giá cước giao ngay trên tuyến châu Á đến Bắc Mỹ cao hơn 60% so với mức đỉnh tháng 2. Trong khi giá cước từ châu Á đến Bắc Âu cao hơn 80% so với mức đỉnh ghi nhận vào tháng 1.
Giá cước và khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không tăng
Bên cạnh giá cước vận tải đường biển tăng, trong nửa đầu năm 2024, thị trường cũng ghi nhận giá cước và khối lượng vận chuyển bằng đường hàng không tăng.
Khối lượng hàng hoá được vận chuyển bằng đường hàng không trong tháng 6 đã tăng 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi nguồn cung vận chuyển chỉ tăng 3%. Đây là tháng thứ 7 liên tiếp mà trọng lượng tính cước ghi nhận mức tăng trưởng hai con số. Nhấn mạnh sự phục hồi rõ rệt sau 18 tháng suy thoái.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tiếp tục được thúc đẩy. Nhờ hoạt động giao hàng trực tiếp đến người tiêu dùng từ Trung Quốc cho các nền tảng bán lẻ của Trung Quốc và Mỹ. Cũng như những tác động lan tỏa từ các cuộc xung đột ở Biển Đỏ.
20% khối lượng hàng hóa vận chuyển đường hàng không trên toàn cầu liên quan tới TMĐT. Thị phần thương mại điện tử thậm chí còn cao hơn trên các tuyến xuất khẩu chính từ châu Á đến châu Âu và Bắc Mỹ trong nửa đầu năm 2024.
Khoảng cách giữa giá cước vận tải biển và đường bay đang thu hẹp
Với giá cước đường biển tăng nhanh hơn nhiều so với đường hàng không. Sự khác biệt về chi phí giữa các phương thức vận tải đang được thu hẹp. Phân tích từ công ty tư vấn vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Rotate cho thấy. Giá cước vận tải hàng không hiện chỉ gấp 6 lần đường biển.
Điều này khiến hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không trở thành một lựa chọn hấp dẫn hơn cho các doanh nghiệp. Nó cũng thúc đẩy giá vận chuyển hàng không tăng lên. Trong đó, giá cước vận chuyển bằng đường hàng không giao ngay trung bình toàn cầu đã tăng đáng kể trong vòng hai tháng qua. Chi phí vận tải hàng không cao hơn 13% so với cùng kỳ năm trước.
Theo Freightos, giá cước từ Trung Quốc cao hơn nhiều so với mức bình thường. Chi phí vận chuyển từ các sân bay Trung Đông đến châu Âu đã tăng 10% trong tuần qua. Có thể là một dấu hiệu cho thấy sự gián đoạn ngày càng tồi tệ trên đường biển. Có thể đẩy thêm khối lượng hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không tăng lên trong thời gian tới.
Khoảng cách giữa giá cước vận tải biển và đường bay đang thu hẹp
Sự dịch chuyển sang sử dụng vận tải bằng đường hàng không
Được biết, việc vận chuyển bằng hàng không bên cạnh được thúc đẩy mạnh mẽ từ lĩnh vực TMĐT. Hiện nay nhiều công ty đang đẩy mạnh các đơn đặt hàng vào mùa thu. Để giảm thiểu nguy cơ hàng hoá đến muộn liên quan đến thời gian vận chuyển đường biển dài hơn và tắc nghẽn cảng do các tuyến đường vòng quanh Biển Đỏ. Và mối đe dọa về một cuộc đình công của công nhân tại các cảng Bờ Đông Mỹ vào mùa thu này.
Vì vậy, khi chênh lệch giữa giá cước vận tải bằng đường hàng không và vận tải đường biển ngày một thu hẹp. Đang có sự dịch chuyển sang sử dụng vận tải bằng đường hàng không.
Liên hệ INDOCHINA POST để nhận được sự hỗ trợ tốt nhất!
Xem thêm:
Sắp diễn ra Triển lãm quốc tế Logistics Việt Nam 2024 (VILOG 2024)
Vận tải hàng không – Chìa khoá cho sự phát triển thương mại điện tử
