Nội Dung Chính
Hàng Không Việt Nam Tăng Chi Phí Khi Phải Bay Vòng Tránh Không Phận Trung Đông
Hàng Không Việt Nam Tăng Chi Phí Khi Phải Bay Vòng Tránh Không Phận Trung Đông
Xung đột tại khu vực Trung Đông đang tạo ra nhiều tác động đáng kể đến ngành hàng không toàn cầu. Đối với các hãng bay Việt Nam, đặc biệt là Vietnam Airlines, việc phải điều chỉnh lộ trình bay để tránh các khu vực xung đột đã khiến thời gian bay kéo dài và chi phí khai thác tăng lên đáng kể.
Các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu phải thay đổi lộ trình
Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, chiến sự Trung Đông vẫn diễn biến phức tạp. Tình hình hiện chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Điều này tạo áp lực lớn lên vận tải hàng không, thương mại và du lịch quốc tế.
Các hãng hàng không Việt Nam không khai thác đường bay trực tiếp tới Trung Đông. Tuy nhiên, nhiều chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu vẫn phải bay qua khu vực này.
Vì lý do an toàn, các hãng bay phải điều chỉnh lộ trình. Máy bay cần tránh không phận của Iran và Iraq cùng các vùng đang xảy ra xung đột.
Việc bay vòng khiến thời gian mỗi chuyến kéo dài thêm 10–15 phút. Chi phí khai thác cũng tăng khoảng 2.000 USD cho mỗi chuyến bay.
Hai hành lang bay thay thế đang được sử dụng
Để đảm bảo an toàn khai thác, các chuyến bay từ Việt Nam đi châu Âu hiện được điều chỉnh theo hai hướng chính:
-
Hành lang phía Bắc: bay qua khu vực Trung Á hoặc Trung Quốc.
-
Hành lang phía Nam: bay qua Nam Á và bán đảo Ả Rập.
Dù giải pháp này giúp đảm bảo an toàn cho chuyến bay, nhưng việc bay vòng khiến tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn, đồng thời làm tăng chi phí khai thác cho các hãng hàng không.
Ngoài ra, nếu xung đột tiếp tục leo thang, các hãng bay như Vietnam Airlines có thể phải chịu thêm phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh, với mức tăng dự kiến khoảng 10 – 15% đối với các chuyến bay xuyên lục địa.
Các hãng hàng không Trung Đông cũng bị ảnh hưởng
Không chỉ các hãng hàng không Việt Nam, nhiều hãng bay quốc tế khai thác tại Việt Nam cũng chịu tác động từ tình hình Trung Đông. Hiện có ba hãng lớn gồm:
-
Qatar Airways
-
Emirates
-
Etihad Airways
Ba hãng này đang khai thác 6 đường bay từ các thành phố như Abu Dhabi, Dubai và Doha đến Việt Nam, với tần suất khoảng 12 chuyến mỗi ngày.
Trong tháng 1/2026, các chuyến bay này đã vận chuyển khoảng 141.000 hành khách cùng 11.000 tấn hàng hóa giữa Việt Nam và khu vực Trung Đông.
Tuy nhiên, từ ngày 28/2, nhiều chuyến bay đã phải hủy hoặc giảm tần suất, ảnh hưởng đến hàng chục nghìn hành khách.
Ngành hàng không và sân bay Việt Nam giảm doanh thu
Việc cắt giảm chuyến bay không chỉ ảnh hưởng đến các hãng bay mà còn tác động đến các đơn vị cung cấp dịch vụ hàng không tại Việt Nam.
Theo dự báo:
-
Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam có thể thất thu gần 1 triệu USD mỗi tháng.
-
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam dự kiến giảm khoảng 10,9 triệu USD mỗi tháng từ phí phục vụ hành khách và các dịch vụ sân bay.
Hoạt động du lịch và vận chuyển hàng hóa bị gián đoạn
Không chỉ ngành hàng không, lĩnh vực du lịch cũng chịu ảnh hưởng đáng kể khi nhiều tour từ Việt Nam đến Trung Đông phải tạm dừng hoặc hủy bỏ.
Ngoài ra, vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và châu Âu cũng gặp khó khăn do:
-
Thời gian vận chuyển kéo dài
-
Chi phí logistics tăng
-
Một số chuyến bay chở hàng bị gián đoạn
Đáng chú ý, khu vực Trung Đông hiện là điểm trung chuyển của khoảng 25 – 30% lượng linh kiện điện tử và hàng công nghệ cao từ châu Âu về Việt Nam.
Việc gián đoạn chuyến bay có thể khiến các khu công nghiệp tại Bắc Ninh và Thái Nguyên đối mặt nguy cơ thiếu hụt linh kiện tạm thời.
Nguyên nhân do xung đột quân sự tại Trung Đông
Căng thẳng tại Trung Đông bùng phát từ ngày 28/2. Nguyên nhân là các cuộc không kích của United States và Israel. Các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở tình báo và quốc phòng của Iran.
Sau đó, Iran đáp trả bằng tên lửa và UAV. Giao tranh nhanh chóng leo thang trong khu vực.
Đến ngày 6/3, hơn 1.000 người đã thiệt mạng tại Iran. Nhiều người cũng thương vong tại Israel và các căn cứ Mỹ.
Trước tình hình căng thẳng, nhiều nước Trung Đông đóng cửa không phận. Các hãng hàng không buộc phải hủy hoặc điều chỉnh chuyến bay.
Hiện nay:
-
Turkish Airlines vẫn duy trì khai thác bình thường từ Việt Nam
-
Emirates đã khôi phục một phần chuyến bay từ ngày 5/3
-
Trong khi đó, Qatar Airways và Etihad Airways vẫn tạm dừng khai thác
Cơ quan quản lý theo dõi sát tình hình
Trước những tác động của xung đột, Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ tiếp tục theo dõi chặt chẽ diễn biến khu vực Trung Đông để hỗ trợ các hãng hàng không trong quá trình khai thác.
Bên cạnh đó, cơ quan này cũng đang nghiên cứu các giải pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại cho doanh nghiệp, bao gồm:
-
Xem xét giảm giá dịch vụ sân đỗ
-
Phối hợp đề xuất phụ thu nhiên liệu nếu giá dầu tiếp tục tăng
-
Hỗ trợ các hãng bay điều chỉnh kế hoạch khai thác phù hợp
Kết luận
Xung đột tại Trung Đông đang gây nhiều thách thức cho ngành hàng không Việt Nam và thế giới. Các chuyến bay phải bay vòng để đảm bảo an toàn. Điều này làm tăng chi phí khai thác cho các hãng hàng không. Thời gian bay cũng kéo dài hơn so với bình thường.
Hoạt động vận chuyển hành khách và hàng hóa bị ảnh hưởng. Một số hoạt động thương mại quốc tế cũng chịu tác động. Trong bối cảnh này, các hãng hàng không cần theo dõi sát tình hình. Cơ quan quản lý cũng phải thường xuyên cập nhật diễn biến khu vực. Việc điều chỉnh kế hoạch khai thác cần thực hiện linh hoạt. Mục tiêu là giảm rủi ro và đảm bảo hoạt động bay ổn định.
Xem thêm
