Nội Dung Chính
Hội nhập kinh tế quốc tế là xu hướng tất yếu và là một yêu cầu khách quan đối với bất kì quốc gia nào trên thế giới trong quá trình phát triển. Các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng thiết lập được nhiều mối quan hệ với các doanh nghiệp khác trên thế giới, góp phần thúc đẩy hoạt động thương mại phát triển mạnh mẽ và đa dạng. Để hỗ trợ cho các doanh nghiệp, công ty vận chuyển chúng tôi hướng dẫn hợp đồng xuất nhập khẩu mẫu thiết bị y tế từ Hàn Quốc.
1.1 Tổng quan về hợp đồng
1.1.1 Đặc điểm
+ Bên mua: Công ty cổ phần đầu tư thiết bị y tế Vietnam. Trụ sở tại: Ha Noi, Viet Nam
+ Bên bán: Công ty thiết bị y tế Korea. Trụ sở tại: Gyeonggi-DO, Korea.
* Nhận xét: Các đặc điểm trên thỏa mãn với đặc điểm của hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế
Đây là hợp đồng Xuất nhập khẩu. Hợp đồng được kí kết giữa hai bên theo các điều khoản:
+ Về đối tượng của hợp đồng
+ Điều khoản thanh toán
+ Điều khoản giao hàng
+ Điều khoản về chất lượng, đóng gói và bảo hành
+ Chấp nhận hàng hóa
+ Địa điểm và những thông tin cần thiết của 2 bên
+ Chữ kí
Hợp đồng có hình thức là văn bản. Đó là bản hợp đồng được sự thỏa thuận và ký kết giữa 2 bên. Chữ kí của hai bên được kí những pháp nhân có thẩm quyền. Các trình bày hợp đồng rõ ràng, dễ hiểu, tránh gây nhầm lẫn cho 2 bên.
* Nhận xét: Mua bán hàng hóa quốc tế được thực hiện trên cơ sở hợp đồng. Và hợp đồng trên có hiệu lực và có giá trị pháp lý tương đương. Hình thức hợp đồng là văn bản: an toàn, toàn diện, rõ ràng và dễ kiểm tra.
+ Số hiệu hợp đồng: HL-CT15-1029
+ Ngày tháng kí kết hợp đồng: ngày 29 tháng 10 năm 2015
+ Tên và địa chỉ của 2 bên
+ Cơ sở pháp lý để kí kết hợp đồng:
Hợp đồng nêu rõ: hợp đồng này được kí kết bởi 2 bên theo các điều khoản
. Các điều khoản: Các điều khoản được quy định rõ ràng, dễ quan sát theo từng mục trong hợp đồng
. Chữ kí của 2 bên
* Nhận xét: Hợp đồng có bố cục rõ ràng, gồm những điều mục cần thiết của hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế.
1.2.1 Điều kiện về đối tượng hợp đồng
Hàng hóa gồm:
(Hợp đồng đính kèm dưới đây đã được bảo mật giá)
Điều khoản về giá được quy định trong điều kiện về đối tượng hợp đồng
Hợp đồng sử dụng đồng tiền của nước thứ 3, là đồng tiền: USD
Trong hợp đồng, giá được xác định bằng giá cố định
Người bán cung cấp hàng hóa cho người mua theo giá CIF tại cảng Đình Vũ, cảng Hải Phòng, Việt Nam.
* Quy định về điều kiện CIF (Incoterm 2010)
Người bán phải kí hợp đồng và trả các chi phí, cước phí để đưa hàng đến cảng đến được quy định là cảng Đình Vũ, Hải Phòng, Việt Nam.
Người bán phải trả:
+ Chi phí xếp hàng lên tàu và chi phí nội địa
+ Chi phí vận chuyển và chi phí bảo hiểm
+ Về bên Hàn Quốc có lợi thế nhiều hơn Việt Nam về hãng tàu, bảo hiểm. Hãng tàu chất lượng cao, đảm bảo an toàn. Bảo hiểm ở nước bên bán cũng có lợi thế và uy tín hơn Việt Nam. Hàng hóa thiết bị y tế thường có giá trị lớn, vì vậy trị giá bảo hiểm cao. Doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam thường chỉ có vốn thấp, không đảm bảo được chất lượng bảo hiểm đối với những lô hàng lớn. Vậy nên thường hay sử dụng công ty bảo hiểm của nước ngoài
+ Bên bán đã có mối quan hệ làm ăn quen thuộc, lâu dài với hãng tàu và hãng bảo hiểm. Vì vậy họ có thể hiểu được hãng nào uy tín, chất lượng đảm bảo và có thể thương lượng được giá cả rẻ hơn và có lợi cho họ hơn so với giá đề ra trong hợp đồng.
+ Bên mua do chưa có kinh nghiệm về thuê hãng tàu và hãng bảo hiểm nên nếu phải thực hiện những thủ tục trên thì sẽ rất rủi ro. Các doanh nghiệp VN không phải thuê tàu và mua bảo hiểm cho hàng hóa nên có thể tránh được những rủi ro trong việc thuê tàu và mua bảo hiểm như giá cước tăng , phí bảo hiểm tăng , không thuê được tàu , tàu không phù hợp … vì sợ những rủi ro đó nên chúng ta nhượng lại việc thuê tàu và bảo hiểm cho khách hàng nước ngoài .
Bên bán phải chịu trách nhiệm rủi ro và chi phí cao hơn so với khi áp dụng các điều kiện giá khác
+Thất thu ngoại tệ do nhập khẩu với giá cao.
+ Không tạo điều kiện thuận lợi để gia tăng doanh số dịch vụ cho các hãng tàu và hãng bảo hiểm của Việt Nam.
+ Không tạo điều kiện giải quyết công ăn việc làm cho người lao động làm trong các ngành dịch vụ vận tải và bảo hiểm hàng hóa.
+ Doanh nghiệp có thể bị động với phương tiện vận tải, hậu quả có thể phải trả thêm những chi phí phát sinh như chi phí lưu kho, trả lãi suất….
+ Bị mất đi những khoản hoa hồng của các hãng vận tải và bảo hiểm trả cho người thuê dịch vụ của họ.
+ Gặp khó khăn khiếu nại đòi bồi thường nếu có tranh chấp xảy ra giữa doanh nghiệp Việt Nam với các hãng tàu nước ngoài.
Đồng tiền thanh toán là đồng tiền của nước thứ ba. Là đồng USD
Người mua chi trả cho hàng hóa theo: 100% thư tín dụng trả ngay
Với ngân hàng hưởng lợi là: Ngân hàng công nghiệp Hàn Quốc.
Với đầy đủ địa chỉ , số tài khoản và mã số chuyển đổi của ngân hàng
Hợp đồng sử dụng phương thức thư tín dụng chứng từ LC
Phí ngân hàng trong quốc gia người bán là dành cho tài khoản của người bán, bên ngoài quốc gia của người bán là dành cho tài khoản của người mua
Phí ngân hàng trong quốc gia người mua là dành cho tài khoản người mua, trong quốc gia của người bán là dành cho người bán
Những chứng từ cần thiết cho thanh toán
+ Hóa đơn thương mại
+ Bản kê chi tiết đóng gói
+ Bản gốc vận đơn sạch đã bốc hàng lên tàu
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm: 1 bản gốc, 2 bản copy
+ Giấy chứng nhận nguồn gốc xuất xứ cấp bởi phòng thương mại Hàn Quốc
+ Giấy chứng nhận phẩm chất, chất lượng cấp bởi nhà sản xuất
Trong phương thức tín dụng chứng từ ngân hàng không chỉ là người trung gian thu hộ,chi hộ, mà còn là người đại diện bên nhập khẩu thanh toán tiền cho bên xuất khẩu, đảm bảo cho tổ chức xuất khẩu được khoản tiền tương ứng với hàng hoá mà họ đã cung ứng,đồng thời đảm bảo cho tổ chức nhập khẩu nhận được số lượng, chất lượng hàng hoá tương ứng với số tiền mình đã thanh toán.
Với những ưu điểm đó phương thức thanh toán chứng từ đã trở thành phương thức thanh toán hữu hiệu nhất cho cả hai bên xuất khẩu và nhập khẩu
+ Về phía nhà xuất khẩu: rủi ro ít nhất, ngân hàng phát hành có trách nhiệm thanh toán tiền hàng nếu bộ chứng từ phù hợp với nội dung trong L/C.
+Về phía nhà nhập khẩu: được đảm bảo việc chuyển hàng
Phương thức thanh toán này tốn nhiều thời gian do phải thực hiện qua nhiều bước
Việc lập chứng từ đòi hỏi phải có độ chính xác cao, ít sai sót và kiểm tra chứng từ tiến hành qua nhiều bên nếu có sai sót phải sửa lại làm cho nhà nhập khẩu lâu nhận được chứng từ thanh toán để nhận hàng, tốn kém chi phí cho việc bảo quản hàng hóa ở cảng nhập khẩu; nhà xuất khẩu chấp nhận được tiền thanh toán.
Chi phi giao dịch với ngân hàng lớn.
Trong hợp đồng không nêu rõ thời hạn người mua phải mở LC, vì vậy sẽ có thể xảy ra rủi ro khi ký hợp đồng xong, người mua, có thể vì một lý do nào đó mà không mở L/C hoặc mở L/C chậm so với thời hạn quy định trong hợp đồng mua bán.
Trong hợp đồng không quy định thời gian hiệu lực của L/C. Nếu không quy định trước, người mua sẽ tự đề ra thời gian hiệu lực cho L/C. Rủi ro ở đây là nếu thời gian hiệu lực không hợp lí sẽ phải sửa đổi L/C, muốn sửa đổi L/C phải mất nhiều thời gian và gây ảnh hưởng đến việc giao hàng, có thể mất những chi phí không đáng có.
Hàng sẽ được giao trong vòng 4 đến 5 tuần sau khi mở LC theo điều kiện CIF(incoterm 2010) cảng Hải Phòng, Việt Nam
+ Hàng xếp hàng: cảng biển Busan, Hàn Quốc
+ Hảng đến: Cảng Đình Vũ, Hải Phòng, Việt Nam
Trong hợp đồng không đề cập đến thông báo giao hàng nên cả 2 bên phải thống nhất với nhau
Sau khi người mua mở LC để cho người bán hưởng lợi thì khi đó người bán mới chấp nhận giao hàng.
ETD Người bán sẽ gửi thông báo hàng đã lên tàu cho người mua bằng thư điện tử.
ETA: Trước 2 ngày khi tàu đến, người bán sẽ gửi thông báo cho người mua để người mua chuẩn bị những giấy tờ và những chi phí cần thiết để ra nhận hàng.
Nhưng trong L/C có yêu cầu không cho phép giao hàng từng phần và cho phép chuyển tải
Chất lượng hàng hóa được bán theo hợp đồng này phải hoàn toàn phù hợp với điều kiện kỹ thuật và các tiêu chuẩn nhà nước tồn tại trong tiêu chuẩn quốc tế
Về điều kiện chất lượng sẽ được làm rõ hơn trong chứng từ kèm theo “ giấy chứng nhận chất lượng”
Về điều kiện đóng gói sẽ được làm rõ hơn trong chứng từ kèm theo “Bản kê chi tiết hàng hóa”
Người bán chịu trách nhiệm với bên mua tất cả các thiệt hại được phát sinh khi đóng gói hay chỉ dẫn không chính xác
Người bảo hành của bên bán phải bảo hành cho những khuyết điểm của chất liệu và chuyên môn trong thời hạn 12 tháng kể từ ngày giao hàng
Do đặc tính của hàng hóa nên những sai sót về chất liệu sản phẩm và thao tác kỹ thuật của sản phẩm là không thể tránh khỏi. Vì vậy hợp đồng quy định về điều khoản bảo hành là cần thiết. Vì hàng hóa này không mang tính công nghệ cao, chỉ cần cần đảm bảo thông số kĩ thuật. Vì vậy, về điều kiện bảo hành không cần quá khắt khe
Tuy nhiên, trong hợp đồng chỉ quy định thời gian bảo hành mà không quy định rõ nội dung bảo hành như vậy khi xảy ra tranh chấp sẽ bất lợi cho người mua
Hợp đồng nên thỏa thuận rõ hơn về điều kiện bảo hành (nên có quy định về bảo hành đính kèm:
+Những lỗi nào thì được bảo hành?
+Tiêu chuẩn bảo hành như thế nào? Với điều kiện nào thì được bảo hành miễn phí, điều kiện nào thì bảo hành mất phí?
+ Vì là 100% tiền trả ngay nên cần có sự ràng buộc bảo hành. VD: lại số tiền 5-10% tiền hàng trong thời gian bảo hành
+ Khi bảo hành thì giải quyết ở Việt Nam hay chuyển hàng hóa đi đâu? Chi phí phát sinh ai chịu?
Việc kiểm soát kỹ thuật hàng hóa sẽ được kiểm tra bởi kỹ sư của bên bán hoặc nhà sản xuất trước khi gửi hàng. Hàng hóa sẽ được làm việc dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật và không có bất cứ thiệt hại nào. Việc kiểm tra kỹ thuật và thử nghiệm hàng hóa để xác nhận sự tuân thủ về các đặc điểm kỹ thuật được thực hiện tại thời điểm cài đặt ở Việt Nam bởi bên mua và được chấp nhận bởi người mua. Bên mua phải thông báo cho nhà cung cấp trong thời gian chấp nhận hàng hóa. Nếu hàng hóa đã qua sự kiểm soát kỹ thuật hoặc sự thử nghiệm mà không tuân thủ các thông số kỹ thuật thì bên mua có thể từ chối hàng hóa và người bán phải thay thế hàng hóa hoặc phải thực hiện những thay đổi cần thiết, phù hộ với các thông số kỹ thuật mà không cần bất cứ khoản phí bổ sung nào
2 bên nêu rõ trong hợp đồng đầy đủ các thông tin về tên công ty, địa điểm, số điện thoại, số fax, website
Hợp đồng có đầy đủ chữ kí và đóng dấu của cả 2 bên. Chữ kí là của những người có thẩm quyền trong công ty; cụ thể là giám đóc 2 công ty
Hợp đồng có nội dung và bố cục khá đầy đủ các điều khoản. Các điều khoản quy định khá chặt chẽ.
Đây là bản hợp đồng giữa hai bên đã làm ăn lâu dài và quen biết nhau
Hợp đồng không quy định về các điều khoản
+ Thời gian hiệu lực hợp đồng
+ Điều khoản về bảo hiểm: Nếu hợp đồng không quy định về bảo hiểm thì người bán có nghĩa vụ bảo hiểm là tối thiểu, 10% giá trị của hợp đồng
+ Điều khoản về phạt và bồi thường thiệt hại:
Ðiều khoản này qui định những biện pháp khi hợp đồng không được thực hiện (toàn bộ hay một phần). Ðiều khoản này cùng lúc nhằm hai mục tiêu:
. Ngăn ngừa đối phương có ý định không thực hiện hay thực hiện không tốt hợp đồng.
. Xác định số tiền phải trả nhằm bồi thường thiệt hại gây ra.
Một số lí do vi phạm: chậm giao hàng, giao hàng không phù hợp về số lượng và chất lượng, chậm thanh toán,…
Vì vậy khi hợp đồng không quy định thì khi 1 trong 2 bên vi phạm hợp đồng thì không có cơ sở để giải quyết.
+ Điều khoản về khiếu nại và trọng tài
Trong hợp đồng không quy định điều khoản trên thì khi có vấn đề tranh chấp, khiếu nại không thể xác định được:
. Về khiếu nại: quy định trình tự tiến hành khiếu nại, thời hạn có thể nộp đơn khiếu nại, quyền hạn và nghĩa vụ của các bên liên quan đến việc phát đơn khiếu nại, các phương pháp điều chỉnh khiếu nại;
. Về trọng tài: Ai là người đứng ra phân xử? Tòa án Quốc gia hay Tòa án trọng tài, trọng tài nào, thành lập ra sao? Luật áp dụng vào việc xét xử? Phân định chi phí trọng tài.
+ Điều khoản bất khả kháng
Bảo hiểm chỉ chi phí cho những rủi ro khi vận tải hàng hóa, nhưng nếu những rủi ro khác xảy xa thì hợp đồng nên quy định rõ ai sẽ chịu trách nhiệm
+ Trong hợp đồng không quy định hàng hóa có được chuyển tải hay không? Hợp đồng không quy định về điều khoản giao hàng từng phần hay toàn phần. Nhưng trong L/C có quy định nên ngân hàng phát hành sẽ dựa vào L/C để quyết định chuyển tiền
2.1 Vận đơn
2.1.1 Phân tích hình thưc vận đơn
+ Biên lai giao nhận giữa người chuyên chở và người nhận hàng.
+ Bằng chứng sở hữu hàng hóa.
+ Bằng chứng xác nhận hợp đồng vận tải giữa người chuyên chở và người thuê tàu
Khác với vận đơn tàu chuyến không có giá trị pháp lí của một hợp đồng vận tải vì hợp đồng thuê tàu chính là hợp đồng vận tải.
+ Mất thời gian và rủi ro cho người nhận không kịp nhận hàng do vận đơn gốc phải chuyển phát nhanh qua đường hàng không đến NHPH tại Việt Nam (L/C at sign) rồi sau đó tiến hàng kiểm tra, thanh toán rồi mới đến tay người nhận.
+ Tuyệt đối cấm kị khi làm mất bill gốc hãng tàu : các hãng tàu sẽ không release hàng, thường phải cam kết một lượng tiền mặt tương đương 110% giá trị hàng hóa nếu muốn release hàng, hãng tàu sẽ giữ tiền trong vòng 2 năm.
+ Khó khăn trong in ấn: mặt sau của B/L gốc dẫn chiếu các điều kiện qui định liên quan đến mặt trước với kích thước 0.3mm để chống làm giả rất khó in, tốn kém công sức và tiền bạc), nếu so với sử dụng SEAWAY BILL (giấy nhận hàng đi với tàu chỉ dẫn chiếu ngắn gọn các điều khoản)
Trong tín dụng có yêu cầu nộp vận đơn phục vụ thanh toán, vận đơn đã thỏa mãn các tiêu chí sau để được NHTM chấp nhận:
NO.OF ORIGINAL B(s)/L SIGNED: THREE (3)
Có chữ kí của người chuyên chở cuối vận đơn (as carrier)
LADDEN ON BOARD THE VESSEL (VESSEL: SINKOR HONGKONG; VOYAGE: 0082S)
HALIM MEDICAL QUIPMENT CO., LTD HALIM, PLUS BLDG., BOKJEONG-DONG, SUJEONG GU, SEONGNAM-SI, GYEONGGIDO, KOREA
TO ORDER OF NORTH ASIA COMMERCIAL JOINT STOCK BANK
+ Người mua không nhận được hàng: mất thêm chi phí lưu container tại cảng, thiệt hại hư hỏng về hàng hóa, chậm trễ ảnh hưởng hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp,…
+ Ngân hàng phát hành: Mặc dù, thanh toán tín dụng chứng từ vận hành dựa trên cam kết thanh toán có điều kiện của ngân hàng đối với người thụ hưởng, tuy nhiên người trả tiền cuối cùng thực chất là nhà nhập khẩu. Do đó, bên nhập khẩu có thể từ chối thanh toán thanh toán, NH phát hành mất cả chì lẫn chài đồng thời còn thiệt hại về uy tín.
VIETNAM MEDICAL EQUIPMENT INVESMENT JOINT STOCK COMPANY, HA NOI, VIETNAM
+ Chuyển tải hàng hóa:
Trường hợp này LC cho phép chuyển tải: “Transhipment: ALLOWED” tuy nhiên toàn bộ quá trình chỉ được dùng một vận đơn.
Tàu đi Direct: hàng không thay đổi tàu trong suốt quá trình vận tải nhưng tàu vẫn có thể ghé nhiều cảng để bốc dỡ hàng hóa khác.
Vì thế trên vận đơn ghi: port of loading: BUSAN – port of discharge: HAI PHONG – place of delivery( by on carrier): HAI PHONG.
+ B/L hoàn hảo:
. Không có phê chú xấu- vận đơn hoàn hảo (clean B/L)
. SAID TO CONTAIN và SHIPPER’S LOAD & COUNT trong phần description of goods là phê chú tốt chứng tỏ hàng hóa đã được kiểm tra khớp với mô tả trong vận đơn.
+ Các sửa chữa và thay đổi:
+ Cước phí và phụ phí:
. FREIGHT PREPAID = CY/CY
. FREIGHT ALL AS ARRANGED
Một số yếu tố khác:
Vì vậy nên sàng lọc thông tin cẩn thận trước khi gửi cho forwarder làm vận đơn không nên để forwarder tự lọc thông tin từ hợp đồng hay chứng từ sẽ dễ sai sót, cố gắng chỉnh sửa vận đơn trước hạn và trước khi hàng được khai báo tại cảng đến.
+ Rộng: 8ft ~ 2.440 m
+ Cao: 9 ft 6.0 in ~ 2.895 m
+ Dài: 20 ft ~ 6.060 m
+ Rộng: 7 ft 8.6 in ~ 2.352 m
+ Cao: 8 ft 10.2 in ~ 2.689 m
+ Dài: 19 ft 4.2 in ~ 5.898 m
Khối lượng hàng cả bao thực tế là: 4230 kg, thể tích là 35.36 m3 và đặc tính hàng hóa phù hợp với loại container này.
Vận đơn thiếu một số mục:
Tuy nhiên nhìn chung đây vẫn là một vận đơn đầy đủ, chi tiết, tính pháp lí cao.
Giá hàng : US$
Thông báo ngày giao hàng , thời điểm di chuyển rủi ro
Hàng hóa được đối chiếu với hợp đồng thương mại đã kí giữa 2 công ty xuất nhập khẩu vào tháng 10/2015
Liệt kê hàng hóa như trong packing list ngoài ra có ghi rõ một sản phẩm BED SIDE CABINET là sản phẩm mẫu tuy nhiên chưa ghi rõ số thứ tự đánh ngoài thùng chứa sản phẩm mẫu , trên thực tế điều này không quan trọng lắm , người nhập khẩu có thể lựa chọn bất cứ thùng hàng nào để kiển tra phẩm chất hàng .
Giá này không quá 110% giá trị lô hàng
Do không ghi tỏng giá trị lô hang nên nguwòi bán người mua ngân hàng cần phải có thỏa thuân chung về giá trị thanh toán tránh trường hợp số tiền thanh toán vượt quá giá trị L/C , dẫn đến ngân hàng từ chối thanh toán , gây ra tranh chấp giữa các bên , mất tinh thần thiện chí .
Cho dù L/C không yêu cầu, nhưng nếu trong bộ chứng từ, hối phiếu không được sử dụng như là một phương tiện đòi tiền bắt buộc mà thay vào đó là hoá đơn thương mại thì việc ghi ngày tháng phát hành cũng như ký hoá đơn là cần thiết. Hơn thế nữa, tại Việt Nam, thị trường thương phiếu (bao gồm hối phiếu đòi nợ và hối phiếu nhận nợ) chưa phát triển thì hoá đơn thương mại được sử dụng như một chứng từ tài chính là hết sức quan trọng và người bán nhất thiết phải ký và ghi ngày phát hành.
VIETNAM MEDICAL EQUIPMENT JOINT STOCK COMPANY. VIETNAM
HA NOI , VIET NAM .
Notify party là người nhận thông báo hàng đến khi tàu đã cập cảng đến. Notify party có thể là consignee hoặc không phải consignee , ở đây consignee là TO ORDER OF VIETNAM EXIMBANK BA DINH BRANCH, 4A LANG HA, BADINH HA NOI VIET NAM như trong giấy chứng nhận nguồn gốc. Trách nhiệm của VIETNAM MEDICAL EQUIPMENT JOINT STOCK COMPANY là cho ngân hàng eximbank chi nhánh Ba Đình khi hàng đến và cử người ra nhận hàng, xác nhận hàng cập bến
Mã số L/C : 1700ILSEIB140105
Ngày : 05/11/2015
Ngân hàng phát hành L/C : EXIMBANK CHI NHANH BA DINH
+ Nguồn gốc : hàng hóa từ miền nam Hàn Quốc
+ Điều kiện cơ sở giao hàng : CIF HAI PHONG PORT, VIET NAM
+ Xếp STT hàng hóa , STT thùng hàng . nội dung hàng và khối lượng
Khối lượng tịnh 1 chiếc : 80 Kg x 35 PCS
Khối lượng cả bao một chiếc : 90 Kg x35 PCS
Kích cỡ : 980x2230x380 đơn vị : mm
Số lượng :36 PCS
Khối lượng một chiếc : 20 Kg x 36
Khối lượng cả bao một chiếc : 30 Kg x 36
Kích thước : 470 x 510 x 730 đơn vị : mm
+ Tổng số kiện hàng : 71 C/S
+ Tổng số lượng hàng : 71 PCS
+ Tổng khối lượng tịnh : 3520 Kg
+ Tổng khối lượng cả bao : 4230 Kg
+ Tổng thể tích : 35.36 CBM
+ Tổng thể tích 35.6m3 phù hợp xếp vào cỏntainer 20 feet ( thể tích tiêu chuẩn 38.96m3 , khối lượng nhỏ hơn 20.3 tấn )
+ Quy cách đóng gói:
Packing list này chưa nêu ra về quy cách đóng gói và xếp hàng lên container .
* Với loại sản phẩm này người xếp hàng cần đảm bảo :
Có chữ kí và dấu của đại diện hợp pháp công ty xuất khẩu . Người đại diện ở đây là tổng giám đốc công ty Korea . Các giấy tờ đều đồng nhất người kí và chữ kí , không có dấu hiệu gian lận kinh doanh .
Reference code : be21-27e8
Hỗ trợ tra chứng từ online , lập và lưu hồ sơ .
Hàng hóa này lập certificate theo form AK( hàng hóa thỏa mãn quy định tại Điều 2 Thông tư số 167/2014/TT-BTC ngày 14/11/2014 Ban hành Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN – Hàn Quốc giai đoạn 2015-2018 thì được thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi theo quy định tại tư số 167/2014/TT-BTC) cấp bởi bộ công thương Hàn Quốc tuy nhiên phần ghi tên giấy chứng nhận chưa ghi rõ FORM.
Cấp bởi : The Korea chamber of commerce & industry : phòng thương mại và công nghiệp Hàn Quốc , cụ thể đây là phòng thương mại và công nghiệp Hàn Quốc tại Việt Nam có thẩm quyền cấp giấy tờ này , tên viết tắt của cơ quan này là KCCL .
+ Tên : KOREA MEDICAL EQUIPMENT CO., LTD
+ Địa chỉ : GYEONGGI-DO, KOREA
TO ORDER OF VIETNAM EXIMBANK BA DINH BRANCH, 4A LANG HA, BADINH HA NOI VIET NAM : theo đặt hàng của Việt Nam Eximbank chi nhánh Ba Đình , địa chỉ số 4A Láng Hạ , Ba Đình Hà Nội .
+ Cảng đi : BUSAN PORT, KOREA
+ Cảng đến : HAI PHONG PORT, VIETNAM
+ Tên tàu và số hiệu : SINOKOR HONG KONG – số hiệu 0082S
+ Dự kiến vào ngày : 07/12/2015
Cộng hòa Hàn Quốc – phân biệt với Triều Tiên .
+ Số hóa đơn : HL-IN15-0328 phát hành ngày 03/12/2015
+ Số L/C : 1700ILSEIB140105 phát hành ngày 04/11/2015
(làm dấu và số ,số lượng , loại hàng , đóng gói và mô tả hàng hóa .)
+ Hợp đồng giữa hai công ty VIETNAM MEDICAL EQUIPMENT JOINT STOCK COMPANY. VIETNAM và KOREA MEDICAL EQUIPMENT CO.,LTD
+ Chứng nhận xuất xứ từ Hàn Quốc
+ Mã số hóa đơn : HL-IN15-0328
+ Loại hàng : HOSPITAL FUNITURE ( đồ dùng bệnh viện )
+ Bao gồm :
. Hospital bed (HL-900 đây là mã đăng kí sản phẩm ) – sản phẩm giường ngủ bệnh viện ,
Số giương nhập : 35 chiếc đóng trong 35 thùng hàng (35PK)
Chất liệu inox là loại chất liệu khá bền , vệ sinh , được đánh giá cao đối với các sản phẩm y tế .
. Bed side cabinet ( tủ đầu giường ) :
Số lượng 36 chiếc (36 UNITS) đóng trong 36 thùng hàng (36 PK )
Chất liệu inox, không thể tháo rời
+ HOSPITAL BED : 35 UNITS – 35 chiếc – 35 thùng
+ BED SIDE CABINET : 36 UNITS – 36 chiếc – 36 thùng
Tổng số : 71 chiếc – 71 thùng
Tổng khối lượng tịnh : 3,520 Kg
Tổng khối lượng cả bao : 4,230 Kg
Cam kết hàng hóa đúng như mô tả trên .
Có chữ kí và dấu của đại diện hợp pháp bên xuất khẩu là tổng giám đốc công ty xuất khẩu
Bên chứng nhận
+ Có dấu và chữ kí của phong thương mại và công nghiệp Hàn Quốc
+ Tuân thủ đúng ICC : có dấu của ICC về chứng nhận nguồn gốc
* Nhận xét:
BENIFICIAL’S STATEMENT ( CERTIFICATE OF QUANLITY)
Địa chỉ : GYEONGGI-DO, KOREA
Tel : +8224111111
Đây là một công ty về thiết bị y tế đã thành lập được hơn 15 năm , các thiết bị y tế cung cấp đảm bảo về chất lượng an toàn với người sử dụng và môi trường
Được đánh giá là một công ty uy tín với giá cả tương đối cạnh tranh trong lĩnh vực thiết bị y tế .
Là đối tác quen thuộc của công ty nhập khẩu .
1700ILSEIB140105 & 151104
Lời cam kết: chúng tôi được chứng nhận chất lượng hàng đã được đưa vào trong container số hiệu # TTNU5162661, hàng hóa đang ở trong tình trạng tốt với chức năng.
HA NOI , VIET NAM .
Kiểm tra chất lượng hàng hóa lần cuối là 3 ngày trước thời điểm xếp hàng vào container .
Công ty bảo hiểm của Hàn Quốc
THE NATIONAL SURVEY JOINT – STOCK COMPANY
+ Tên tàu và số hiệu tàu chở hàng : tàu SINOKOR HON GKONG số hiệu : 0082S
+ Ngày giao hàng : 07/12/2015
+ Cảng đi : BUSAN SEA PORT , KOREA
+ Trạm chung chuyển :
+ Cảng đến : HAI PHONG PORT , VIET NAM
+ Mô tả hàng hóa : thiết bị y tế với các thông tin như trong bộ chứng từ HL-CT15-1029 lập ngày 29/10/2015
+ Tham chiếu :
I/V : HL – IN15 – 0328 ( mã hóa đơn )
Cháy hoặc nổ; – Tàu hay xà lan bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp; – Tàu đâm va nhau hoặc tàu, xà lan hay phương tiện vận chuyển đâm và phải bất kỳ vật thể gì bên ngoài không kể nước hoặc bị mất tích; – Dỡ hàng tại cảng lánh nạn; – Phương tiện vận chuyển đường bộ bị lật đổ hoặc bị trật bánh; – Hy sinh vì tổn thất chung; – Ném hàng khỏi tàu. Những tổn thất, chi phí và trách nhiệm khác: – Tổn thất chung và chi phí cứu hộ được điều chỉnh hay xác định bằng hợp đồng vận tải hoặc theo luật lệ và tập quán hiện hành; – Những chi phí và tiền công hợp lý cho việc dỡ hàng lưu kho và gửi tiếp hàng hoá được bảo hiểm tại cảng dọc đường hay cảng lánh nạn do hậu quả của một rủi ro thuộc phạm vi hợp đồng bảo hiểm; – Những chi phí mà người được bảo hiểm hoặc đại lý của họ đã chi nhằm phòng tránh hoặc giảm nhẹ tổn thất cho hàng hoá được bảo hiểm hoặc những chi phí kiện tụng để đòi người thứ ba bồi thường; – Phần trách nhiệm mà người được bảo hiểm phải chịu theo điều khoản ” hai bên cùng có lỗi” ghi trong hợp đồng vận tải.
Rủi ro loại trừ : Trừ khi có thoả thuận khác, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng hay chi phí gây ra bởi: – Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa hoặc hành động thù địch; – Việc chiếm, bắt giữ, cầm giữ tài sản hoặc kiềm chế và hậu quả của chúng; Điều kiện bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển 2/6 – Mìn, thuỷ lôi, bom hay những vũ khí chiến tranh khác đang trôi dạt; – Đình công, cấm xưởng, rối loạn lao động hoặc bạo động; – Người đình công, công nhân bị cấm xưởng, người gây rối loạn lao động hoặc bạo động, kẻ khủng bố hay hành động vì động cơ chính trị; -Việc sử dụng các vũ khí chiến tranh có dùng đến năng lượng nguyên tử, hạt nhân hoặc chất phóng xạ; – Khuyết tật vốn có tính chất đặc biệt của hàng hoá bảo hiểm; – Hành động ác ý hay cố ý của bất cứ người nào. Trong mọi trường hợp, người bảo hiểm không chịu trách nhiệm đối với những mất mát, hư hỏng và chi phí do: – Việc làm xấu cố ý của người được bảo hiểm; – Chậm chễ là nguyên nhân trực tiếp; – Tàu hay xà lan không đủ khả năng đi biển và do tàu, xà lan, phương tiện vận chuyển hoặc container không thích hợp cho việc chuyên chở hàng hoá mà người được bảo hiểm hay người làm công cho họ đã biết về tình trạng đó vào thời gian bốc xếp hàng hoá ; – Bao bì không đầy đủ hoặc không thích hợp; – Hao hụt tự nhiên, hao mòn tự nhiên, dò chảy thông thường; – Chủ tàu, người quản lý tàu hoặc thuê tàu không trả được nợ hoặc thiếu thốn về mặt tài chính gây ra. – Động đất, núi lửa phun, sét đánh; – Nước cuốn khỏi tàu; – Nước biển, nước sông chảy vào tàu, xà lan, hầm hàng, phương tiện vận chuyển, container hoặc nơi chứa hàng; Điều kiện bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển 3/6 – Tổn thất toàn bộ của bất kỳ kiện hàng nào do rơi khỏi tàu hoặc rơi trong khi xếp hàng lên hay đang dỡ hàng khỏi tàu hoặc xà lan..
Rủi ro được bảo hiểm: Theo điều kiện này, người bảo hiểm chịu trách nhiệm về mọi rủi ro gây ra mất mát hư hỏng cho hàng hoá bảo hiểm trừ những rủi ro đã được loại trừ. Rủi ro được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm này bao gồm cả rủi ro chính (tàu mắc cạn, đắm, cháy, đâm va nhau, đâm va phải những vật thể khác, mất tích…) và những rủi ro phụ( hư hỏng, đổ vỡ, cong, bẹp, gỉ, hấp hơi, thiếu hụt, trộm cắp, không giao hàng …) do tác động ngẫu nhiên bên ngoài trong quá trình vận chuyển, xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hoá Rủi ro loại trừ: loại trừ thiệt hại do hành động ác ý gây ra.
Thư tín dụng (Letter of credit –L/C) được hình thành trên cơ sở hợp đồng nhưng độc lập hoàn toàn với hợp đồng
Theo điều 4 UCP600, về bản chất, L/C là những giao dịch riêng biệt với hợp đồng thương mại. Các ngân hàng không bị liên quan hay bị ràng buộc vào hợp đồng, ngay cả khi L/C dẫn chiếu trên hợp đồng.
Phần mở đầu gồm các thông tin cần thiết của thư tín dụng
EIB BA DINH: Export import Bank Ba Dinh – Ngân hàng thương mại cổ phần xuất nhập khẩu Việt Nam chi nhánh Ba Đình
Mức độ ưu tiên bình thường
Ngân hàng công nghiệp Hàn Quốc
27: Số bộ L/C được mở là 1/1 bộ
40A: Loại L/C: loại L/C không thể hủy ngang
20: Số L/C do ngân hàng phát hành lập
1700ILSEIB150105
31C: ngày phát hành L/C là ngày 04/11/2015
Là ngày bắt đầu phát sinh cam kết trả tiền của ngân hàng phát hành. Căn cứ vào ngày này ngưởi hưởng thụ sẽ kiểm tra được sự thực hiện nghĩa vụ của người mua, và từ đó, người bán chuẩn bị hàng hóa và chứng từ để giao hàng
40E: Nguyên tắc áp dụng L/C: Nguyên tắc của UCP bản mới nhất
Quy tắc này ràng buộc tất cả các bên
31D: Ngày và nơi hết hạn hiệu lực: Ngày 30 tháng 12 năm 2015 tại ngân hàng chiết khấu
Ngày hết hạn L/C là ngày 30/12/2015
Ngày giao hàng lên tàu là ngày 7/12/2015
50: Người yêu cầu mở L/C : Công ty cổ phần đầu tư thiết bị y tế Vietnam
59: Người hưởng lợi: Công ty thiết bị y tế Korea, Hàn Quốc
32B: Đơn vị tiền tệ: USD, số tiền có được ghi trong L/ C đã được xóa vì tính bảo mật của công ty
41D: Cách thức thực hiện L/C
L/C có thể được thực hiện ở bất kì ngân hàng, bằng phương thức chiết khấu
5- Hoàn trả tiền
4- Chứng từ + Trả tiền
2- Chuyển 3- Trả
tiền tiền
42C: Hối phiếu
Hối phiếu trả ngay 100% giá trị hóa đơn
42A: Người bị ký phát là ngân hàng phát hàng L/C
43P: Không cho phép giao hàng từng phần
43T: Cho phép chuyển tải
44E: Cảng xếp hàng là cảng biển Busan, Hàn Quốc
44F: Cảng đến là cảng Đình Vũ, Hải Phòng, Việt Nam
44C: Ngày giao hàng chậm nhất là 15/12/2015
45A: Mô tả hàng hóa:
+ Hàng hóa: Thiết bị y tế theo hợp đồng số HL-CT15-1029 ngày 29 tháng 10 năm 2015
+ Số lượng: 71 chiếc
+ Tổng số tiền: đã được ghi đầy đủ trong L/C nhưng do tính bảo mật của công ty nên xóa giá
+ Nguồn gốc: Hàn Quốc
+ Đóng gói và ghi nhãn: theo tiêu chuẩn xuất khẩu
46A: Những chứng từ yêu cầu người ký phát xuất trình
Những chứng từ sau đây phải được xuất trình thành 3 bản bằng Tiếng Anh (trừ khi có quy định khác)
47A: Những điều kiện bổ sung
+ Bảo hiểm chi trả bởi người hưởng thụ
+ Tất cả chứng từ phải biểu thị rõ số L/C
+ 60USD sẽ được khấu trừ từ số tiền thu được cho mỗi bộ chứng từ không nhất quán được trình bày trong L/C này
+ 10 USD là khoản phí thêm cho việc trình bày bổ sung các chứng từ sẽ được trừ vào tiền thu được sau khi thanh toán
71B: Phí
Tất cả phí ngân hàng phát sinh bên ngoài Việt Nam bao gồm ngân hàng thông báo, ngân hàng chiết khấu được chỉnh sửa và hoàn trả vào tài khoản người hưởng lợi. Các chi phí chỉnh sửa phải được thu thập trước phát hành L/C
48: Thời gian xuất trình chứng từ là 15 ngày kể từ ngày giao hàng
49: Không có những chỉ dẫn xác nhận
78: Những chỉ dẫn cho ngân hàng trả tiền/ chấp nhận/ chiết khấu
+Gửi 1 lần các chứng từ tuân thủ với điều khoản và điều kiện của L/C bởi công ty chuyển phát nhanh DHL tới ngân hàng phát hành: Ngân hàng Eximbank Việt Nam chi nhánh Ba Đình
+ Trong vòng 5 ngày kể từ ngày ngân hàng nhận được các chứng từ thực hiện đúng với các điều khoản và điều kiện của L/C, chúng tôi sẽ hoàn trả cho bạn theo hướng dẫn của bạn trong thời gian lưu hành của tín dụng
+ thời gian hết hiệu lực L/C là 30/12/2015
+ Thời gian giao hàng lên tàu là 7/12/2015
Thời gian xuất trình giấy tờ là 15 ngày kể từ ngày giao hàng, thời gian ngân hàng phát hành kiểm tra chứng từ và hoàn trả tiền là 5 ngày. Tổng thời gian là 20 ngày sau khi giao hàng. Vì vậy ngày 30/12 là thời gian hết hiệu lực hợp lí
3.1 Đàm phán và kí kết hợp đồng.
Đây là một khâu rất quan trọng trong tất cả các bước làm xuất nhập khẩu hàng hóa vì đàm phán kí kết được hợp đồng có lợi sẽ đưa về lợi nhuận cho công ty, nếu giao dịch lần đầu thì việc đàm phán hợp đồng là bước tạo cơ sở và uy tín để quyết định khách hàng có làm việc với mình trong những lô hàng tiếp theo không.
Đồng thời các điều khoản được quy định rõ ràng đầy đủ sẽ là căn cứ pháp lí khi xảy ra tranh chấp, tuy nhiên đối với các công ty Việt Nam thường dựa vào mối quan hệ giao dịch lâu dài mà thực hiện khâu này hết sức sơ sài, hợp đồng qui định không chặt chẽ gây ra thiệt hại khi xảy ra tranh chấp với đối tác.
Hiện nay, có rất nhiều loại hàng hóa khi xuất khẩu cần phải xin giấy phép xuất khẩu của các Bộ, Ngành liên quan. Nếu doanh nghiệp chưa có phải xin giấy phép xuất khẩu, xin một lần sử dụng cho nhiều lần.
Sản xuất theo đúng số lượng và chất lượng yêu cầu như trong hợp đồng. Bước này chỉ tiến hành khi đã xác định chắc chắn bên mua đã mở L/C, bên bán kiểm tra so sánh L/C với hợp đồng thương mại rồi quyết định tập hợp hàng hóa.
Vì là hàng bán CIF nên bên XK phải liên hệ với forwarder (DUCK YANG ULC) để thuận tiện cho làm việc với hãng tàu. Bên forwarder sẽ thỏa thuận với hãng tàu về giá cả và book tàu, sau khi có booking bên forwarder phải ra cảng đổi lấy booking confirmation tại thương vụ cảng. Việc lấy booking confirmation nhằm xác nhận với hãng tàu đồng ý lấy container và niêm phong chì seal, lưu ý kiểm tra kỹ container (sạch, tốt không hư hỏng) trước khi ký vào phiếu tránh sau này phải tốn phí sửa chữa.
Ngoài ra thời gian lấy container về đóng hàng (DET) mà không phải trả phí thì từng hãng tàu quy định khác nhau, nếu muốn gia hạn thì phải xin trước khi booking để hãng tàu xác nhận, nếu không xin thì khi quá hạn sẽ phải đóng phí cho hãng tàu.
Với hợp đồng CIF bên XK thường sẽ chọn mua bảo hiểm với điều kiện tối thiểu (L/C không có điều khoản qui định về bảo hiểm)
Nếu đóng hàng tại kho thì làm thủ tục hải quan sau khi giao hàng xong, còn đóng hàng tại cảng thì làm thủ tục hải quan trước khi container được hạ xuống.
Thủ tục tiến hành:
Kết thúc thông quan cho lô hàng (thanh lí lô hàng cho cảng), shipper có nhiệm vụ khai báo thông tin cần thiết lên bản draft để hãng tàu làm vận đơn, phải hoàn tất và chỉnh sửa trước closing time (thời hạn cuối thanh lí lô hàng cho cảng để cảng bốc hàng lên tàu) hoặc thậm chí sớm hơn. Shipper sẽ nhận được bill vào lúc này.
Bên XK hoàn thành bộ chứng từ gồm: hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn đường biển, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa và gửi cho ngân hàng NORTH ASIA COMMERCIAL JOINT STOCK BANK phục vụ cho quá trình thanh toán.
Tiến hành sau khi kí kết hợp đồng, bên bán yêu cầu bên mua mở thư tín dụng L/C. Ngân hàng mở tính dụng sẽ kiểm tra độ tín nhiệm của bên mở L/C: kiểm tra tài khoản ngoại tệ và nội tệ của bên mua để xem xét khả năng thanh toán sau đó yêu cầu kí quỹ, nếu như không đủ ngân hàng sẽ yêu cầu vay rồi quyết định có mở L/C hay không.
NH phát hành gửi L/C cho ngân hàng thông báo để đánh giá tính hợp lệ L/C.
Trường hợp này, người bán chuyển bộ chứng từ cho ngân hàng chiết khấu, theo thông thường khi không xuất hiện NH chiết khấu thì người bán sẽ gửi bộ chứng từ cho NH thông báo, và NH thông báo sẽ đảm nhiệm vai trò kiểm tra ban đầu bộ chứng từ (kiểm tra vận đơn và các chứng từ liên quan có thỏa mãn yêu cầu của L/C không) sau đó mới chuyển cho NH phát hành. Tuy nhiên trường hợp này NH chiết khấu đứng ra mua lại bộ chứng từ đồng thời thanh toán cho NH hưởng lợi ngay lập tức nếu chứng từ hợp lệ để hưởng chiết khấu nhờ thanh toán sớm. Tức là NH chiết khấu đảm nhiệm kiểm tra bộ chứng từ.
NH chiết khấu sau đó chuyển lại bộ chứng từ cho NH phát hành. Thời gian để người bán gửi bộ chứng từ cho NH chiết khấu là 15 ngày từ ngày giao hàng, thời gian lưu trữ tại NH chiết khấu và chuyển tới NH phát hành là 3-4 ngày (theo điều 48 L/C). Cuối cùng NH phát hành có nhiệm vụ đánh giá lại bộ chứng từ sau đó kí hậu và chuyển quyền sở hữu cho người mua.
Với phương thức thanh L/C at sign (không hủy ngang trả ngay) thì NH phát hành tiến hành thanh toán ngay trong vòng 7 ngày làm việc từ khi nhận đc bộ chứng từ.
Bước 1: Người mua trước tiên sẽ nhận hối phiếu trả ngay kí phát bởi người bán sau khi bộ chứng từ được gửi tới NH thông báo.
Bước 2: NH chiết khấu thanh toán cho NH hưởng lợi.
Bước 3: NH phát hành thanh toán ngay lập tức cho NH chiết khấu khi chứng thực bộ chứng từ hợp lệ.
Bước 4: NH hưởng lợi thanh toán cho người bán nhận chiết khấu và người mua thanh toán cho NH phát hành có kèm khoản chiết khấu.
Khi tàu đến cảng có thông báo sẵn sàng làm hàng là ETA, ta phải liên hệ trực tiếp cho cảng, ủy thác cho cảng giỡ hàng. Ta phải cầm vận đơn để đi xuất trình cho hãng tàu ở nơi đến đổi lệnh giao hàng ( D/O) để lấy hàng từ nơi tập kết.
Kiểm tra số lượng hàng hóa theo Packing List để báo lại cho bên bán trong trường hợp bị thiếu hàng hay tổn thất trong thời gian quy định.
Hồ sơ hải quan bao gồm các giấy tờ sau đây :
Tiến hành dỡ hàng và kiểm tra tình trạng container có hư hỏng phải sửa chữa không, vì đây không phải mặt hàng gây bẩn, mùi nên thường sẽ không bị thu phí vệ sinh container lần hai khi trả container cho hãng tàu, phí vệ sinh lần một sẽ nộp khi đổi lệnh D/O.
Việc đánh giá hợp đồng và các chứng từ liên quan là việc rất cần thiết để góp phần hoàn thiện công tác xây dựng hợp đồng và quy trình mua bán hàng hóa quốc tế để tránh và hạn chế thấp nhất rủi ro có thể xảy ra. Hạn chế rủi ro trở nên nhu cầu bức thiết trong bối cảnh hiện nay không chỉ đối với các doanh nghiệp mà còn cả đối với các tổ chức ngân hàng – người trung gian giữa người mua và người bán